游戏漂移用什么车胎_一款漂移的 游戏

游戏漂移用什么车胎_一款漂移的 游戏

很高兴有机会和大家一起谈论 游戏漂移用什么车胎的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

文章目录列表:

1.如何漂移?漂移过弯真的快么?山路是选择漂移快还是减速快?

2.psp gt 买什么车好？

3. 飞车11有点点玩不懂

4.我喜欢的玩拒具小 作文400字

5.目前国内汽车轮胎品牌排行榜，排在榜首的都是什么品牌？

6.高智能方程式 游戏操作方法

如何漂移?漂移过弯真的快么?山路是选择漂移快还是减速快?

漂移归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法：

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

这三项里面只要满足一项就够,实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

保持前轮抓地力的方法：

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ;

漂移初状态的简单操作:

产生漂移的方法有：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

2. 转弯中拉手刹

3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向

4. 转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶 条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。

甩尾中的控制:

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的 全都是我所说的情况）

踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

真正的漂移:

而如果想车轮长距离侧滑， 的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。

车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。

上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说--

调整车身姿势用到的方法:

1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车

2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多

3.利用手刹再次产生转向过度。

注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。

重要讲解:

最大漂移角度 :

最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。

后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是*地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。

后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。

前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。

四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.)

比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了")

漂移的出弯:

出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。

对于前驱车，

1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）

2.通过前轮向外摆修正车头角度

3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。

对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。

对于后驱车，最主要*2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。

注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是 的出弯。

后记:

开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。

psp gt 买什么车好？

看你喜欢玩哪类赛事了，如果是玩单纯的公路竞速的话，很多超级跑车都是不错的选择，推荐你Nissan GT-R（R35）这辆车子，性价比比较高，一般来说能胜任绝大多数赛事和跑道，车胎我一般用S2，如果不习惯的话换R1试试看，数值方面把重量稍微降一点，弹簧调硬一点，车高降低一点

拉力的话斯巴鲁的翼豹系列和三菱的EVO都是不错的

漂移的话是个需要多加练习的活，从中低档开始练习比较好，个人推荐AE86和Lotus Elise，轮胎建议用N1，辅助关掉

飞车11有点点玩不懂

以下是我的经验之谈，我没用修改器通的关，首先跑道赛，就是最常规的比赛，把轮胎调细一点，拐弯更灵敏，当然用741000美元的帕加尼最好（此模式下马力1000左右），但跑道赛霸主很弱智，用全三级件的三菱EVO（此模式下马力751）就够了；速度挑战赛（就是全是大长直道的那个）开始用没改过的车都能过，越往后越难，这应该是最难的一个模式，应为最后几条赛道凹凸不平，很容易翻车，一翻车就game over了，千万别用帕加尼（如果有方向盘也无妨），它转弯太灵活，稍微一打方向车子就飞出去了，用兰博基尼LP640（新车价是帕加尼一半不到，全三级件此模式下马力843）就够了，漂移赛没什么说的，主要是技术，别迷信86，用马自达RX-7，基本改一改动力，别改操控，例如悬挂什么的，就可以轻松打败霸主，直线加速是本人认为 11最刺激的项目，在此模式下车子的马力会比在其他模式下大，最好的当然是帕加尼，改完了以后马力1000+，加上四级件1100+，应该是马力最大的车了，稍加练习全三级件的帕加尼四分之一英里加速赛轻松进7秒，当然在绿区换挡，尽量一档起步，注意，挂上一档别踩油门，否则会抢跑，当然，霸主只有8秒左右的实力，用全三级件的老式道奇挑战者或新福特野马基本型（注意：是基本型，别用GT500型，它换挡很慢）都可以，道奇挑战者大约800多马力，有8秒左右的实力，加上一部分四级件才有可能赢霸主，新福特野马虽然只有542马力，但不知是不是游戏的小bug，它可以跑到7秒5左右，轻松 霸主；最后两点，四级件在选择奖励时才可以获得，买是买不到的，最后，在你已经赢了一个小系列赛后别退出，应该还有几个小比赛没赢，赢了它们才是 称霸，否则后几关没法解锁，以上纯属一些个人观点，希望对你能有一些帮助。

我喜欢的玩拒具小 作文400字

我是一个名副其实的小 迷，正因为我是小 迷，所以我最喜欢的玩具就是 。

我的 全身是蓝色的，两边有点黄，它的威力很强，所以我给 起了一个很棒的名字，叫做“金甲战龙”。

金甲战龙的威力很强，所以它给我带来不少的荣誉。其中有一件事我至今还记忆犹新。那是发生在一个星期天的下午，我和几个小伙伴一起到蟠龙公园比 。来到蟠龙公园，我们先将 放到起跑线上，我一声令下，只见“金甲战龙”一跃而起。刚开始的时候，我和小伙伴旗鼓相当，但在zuowen.zk168.cn中间的时候，我的金甲战龙好像听到了什么指示，速度突然加快了。在全场的比赛中，我获得了 名。我又高兴又有疑惑：高兴的是我获得了 名，疑惑的是在比赛中我的 的速度为什么会加快了呢？带着这些疑问，我请爸爸上网查资料。哦，原来是这样的： 在直道上跑时间长的话，马达就会越转越快，速度就会加快，这是 的一个重要性能。

我想让我的金甲战龙的威力更强，我决定把它的所有装备都改装成最厉害的，马达也改为最好的。这样的话应该会给我带来更好的

我是一个名副其实的小 迷，正因为我是小 迷，所以我最喜欢的玩具就是 。

我的 全身是蓝色的，两边有点黄，它的威力很强，所以我给 起了一个很棒的名字，叫做“金甲战龙”。

金甲战龙的威力很强，所以它给我带来不少的荣誉。

其中有一件事我至今还记忆犹新。

那是发生在一个星期天的下午，我和几个小伙伴一起到蟠龙公园比 。

来到蟠龙公园，我们先将 放到起跑线上，我一声令下，只见“金甲战龙”一跃而起。

刚开始的时候，我和小伙伴旗鼓相当，但在zuowen.zk168.cn中间的时候，我的金甲战龙好像听到了什么指示，速度突然加快了。

在全场的比赛中，我获得了 名。

我又高兴又有疑惑：高兴的是我获得了 名，疑惑的是在比赛中我的 的速度为什么会加快了呢？带着这些疑问，我请爸爸上网查资料。

哦，原来是这样的： 在直道上跑时间长的话，马达就会越转越快，速度就会加快，这是 的一个重要性能。

我想让我的金甲战龙的威力更强，我决定把它的所有装备都改装成最厉害的，马达也改为最好的。

这样的话应该会给我带来更好的...

[小学生作文：我的遥控 ]小学生作文：我的遥控 正文：我的遥控 我的遥控 河北省泊头 泊头市交河镇小学 72班 王蓓蓓我有一辆遥控 ，名叫“特种兵”，是爸爸从超市买来的，小学生作文：我的遥控 。

我这辆 “穿”着一身迷彩服，“瞪”着两个灰白色的“大眼睛”，头顶上有一条“小辫”——天线。

底侧有四个桂圆大小的黑色车轮，车“ *** ”上也“背”着一个大“桂圆”，那是备用车胎，小学三年级作文《小学生作文：我的遥控 》。

底部有一个红色开关，一个装电池的位置。

前轮下面有一个小小的指针，别看它小，作用可大，它可以调整前轮拐弯角度的大小。

控制这小小的 的就是遥控器，我给你们讲讲这“无名英雄”吧！遥控器扁扁的，圆圆的，也有一根“小辫”。

遥控器上有四个按钮，当你按动G钮，车便会前进；按动B钮，车便会后退；按动L钮和R钮，车子便会左右转弯。

你说神奇不神奇？每当我写完作业，就会拿出它来玩。

我时常在地板上布置一些障碍，比如摆一些小瓶子，放上几本书等等。

然后用遥控器指挥我的“特种兵”，它灵活地“爬高山”、“越长江”、“钻地洞”、“过大桥”……可真威风啊！“特种兵”——我的好伙伴，我喜欢你！指导教师：于文静简评：小作者把“遥控 ”描写得非常细致、生动，充满童真、童趣！投稿：2003-11-5 17:38:14

[我的玩具小汽车作文300字] 我家里有一辆玩具小汽车，我的玩具小汽车作文300字。

它是用我积 攒起来的零花钱买来的，因为它是我自己买的 ，所以我很珍惜它。

它高约3厘米，长约14厘米，宽约6厘米 。

它虽然个头不大，但是很神气。

它的前面和 后面都是橙色的，中间是黑色的。

它的两边和 尾部还装有大炮和一对望远镜，整辆车看起来 很威风。

它还配有一个遥控器，可以控制汽车 前进，后退，左转，右转，停止。

它非常灵敏，只要我一按遥控器，它就 “嗖”的一声冲出了老远，小学二年级作文《我的玩具小汽车作文300字》。

我经常约上几个小 朋友一起玩我的 。

我让他们一个一个排好 ，把腿张开，再前进，左转，右转不停地按遥 控器，让小汽车像钻山洞一样一个一个地钻过 去。

我们玩得不亦乐乎！ 我爱这辆小汽车，它给我带来了无数的 快乐时光。

指导教师：刘美花...

我是一个名副其实的小 迷，正因为我是小 迷，所以我最喜欢的玩具就是 。

我的 全身是蓝色的，两边有点黄，它的威力很强，所以我给 起了一个很棒的名字，叫做“金甲战龙”。

金甲战龙的威力很强，所以它给我带来不少的荣誉。

其中有一件事我至今还记忆犹新。

那是发生在一个星期天的下午，我和几个小伙伴一起到蟠龙公园比 。

来到蟠龙公园，我们先将 放到起跑线上，我一声令下，只见“金甲战龙”一跃而起。

刚开始的时候，我和小伙伴旗鼓相当，但在中间的时候，我的金甲战龙好像听到了什么指示，速度突然加快了。

在全场的比赛中，我获得了 名。

我又高兴又有疑惑：高兴的是我获得了 名，疑惑的是在比赛中我的 的速度为什么会加快了呢？带着这些疑问，我请爸爸上网查资料。

哦，原来是这样的： 在直道上跑时间长的话，马达就会越转越快，速度就会加快，这是 的一个重要性能。

我想让我的金甲战龙的威力更强，我决定把它的所有装备都改装成最厉害的，马达也改为最好的。

这样的话应该会给我带来更好的成绩了。

今年寒假，我的收获很多，不但收到了二叔送给我的MP5，还收到了小叔送给我的新年礼物——一辆 的遥控 。

遥控 的车壳是红色的，红色的车壳上有一个椭圆形的黑色镜子，镜子底下有一个小灯泡，可以发出红蓝两种光。

镜子后面有一对非常小的车轮。

镜子前面是银白色的车头，车头向左右延伸出了两个喇叭状的物体，两头是前轮。

别看它小，它的功能却不少。

它的车头与车身只有一根轴连接。

车头可以做360度的连续旋转。

它还可以直立前进，也可以斜着做360度的原地旋转。

它的大小和人的手掌差不多一样大，可以说是袖珍型遥控 了，但它跑起来来的速度是惊人的。

它不但前进速度快，后退的速度也很快。

它的遥控距离大约在100米左右。

我不但可以遥控它前进、后退、原地旋转，还可以快速左转、右转、在前进中旋转。

它的遥控器更为袖珍。

只有我的半个手掌心大，外形像个游戏机的手柄一样，左边是前进和后退键，右边是左转和右转键，下边是遥控器的开关，上边是一个红灯，是信号灯，顶端时天线，遥控器的按钮都是**的，其余部分是黑色的，最下方印有27MHZ的防伪标签。

但它有一最大的缺点就是要拆装电池，并且电池不是充电池，由于它耗电量大，需要经常更换电池，非常麻烦。

我非常喜欢我的遥控 。

目前 运动分为两极，一个极点是欧洲 界，一个极点是北美 界，造成极点的区分，有历史问题， 文化问题，群众基础问题等等造成的，但两个极点并没有在观众数量，痴迷程度， 上有什么很明显的巨大差异。

欧洲 界一直以来被自认为是主流 界，其中最 的赛事应该就是摩托GP，一级方程式锦标赛， 拉力锦标赛， 超级摩托车锦标赛，德国房车大师赛这些耳熟能详的招牌了，而北美 界最 的，则是INDY和NASCAR两大车系，这两个车系各自组织联合，各自包含了大批从低级到高级不同的赛事，其中 度最高的，也就是印地500，曾经的 方程式，纳斯卡的奈科斯特杯等等。

主要从赛事区别上，大致分为几种，最受欢迎的主流的几种是，方程式，房车，拉力，越野，穿越，耐力，跑车，运动型跑车，二冲程摩托，四冲程摩托，漂移，还有很多非主流的，比如极限X摩托，拖拉机牵引赛，涡轮引擎直线冲刺赛，老爷车比赛，三轮摩托车比赛，大轮车比赛，当然，还有集结赛等等。

如果要从结构上分析，估计会长篇磊读到几千万字的长篇连载了，这里举个例子最简单的说一下，首先是底盘，更坚硬，更高，或更低的底盘，同时，在某些赛事里，底盘上，不但在设计上牵扯到挂载问题，还有空气动力学的考虑，所以底盘相当重要，最出名的例子就是德国房车大师赛和一级方程式。

然后说空气动力学套件，通常都是 在车身上，在底盘部分也有，主要是由各个不同的组件来协调空气在车身上的流动，引导气流，达到最快的速度。

另外，换挡大多都在方向盘两侧下方有换挡拨片，通过拨片进行快速换挡，在驾驶舱里，要么是整体塑造的特殊材料，例如F1的驾驶舱，要么就是通过数个三角形架构的原理，在驾驶舱内布置钢铁骨架，避免翻车时对车手的伤害，这个在房车和拉力，越野，穿越赛里更加常见 还有比如陶瓷刹车盘，排气管，悬挂，避震，车体密封等等的方面。

其他结构上不同的地方还有相当多，这里只谈最显而易见的一些，其他的就不说了。

工作原理和功能就不用我多说了，搜资料就够了，至于 与普通汽车的区别，其实很简单，普通汽车设计是为了安全，舒适，一定的速度，还有智能避免风险，所以，在ECU上其实差别就已经非常大了，还有偏移控制系统的问题。

但 就不同，主要是为了成绩和速度，其次才是安全，一切都是以追求最高的速度为 前提的。

好了，你还是自己总结吧，我就是给你一个大方向，你可以根据我给的方向自己去网上搜关键字找资料，肯定会让你满意的，篇幅限制，我就不继续多说了。

故事是这样的以前在各大学校里都流传着这么一个恐怖故事说是A校有不干净的东西 每当十五的时候 学校门口的鲁迅像的眼睛就会动所有教学楼都会停电楼梯会从原来的13阶变成14阶实验室的水 放出来的水会变成红色还有1楼尽头的那个厕所只要有人进去了就再也出不来了于是 一群不信邪的孩子们约好15那天去探险晚上12点 他们准时来到了那所学校的门口鲁迅像的眼睛望着左边 他们记下了 生怕出来的时候记不得有没有动过他们来到了教室 打开开关 咦 不是亮着的么？“骗人。

”一个男孩发出抱怨“再看看吧。

”来到了楼梯口 “1 2 3...13没错阿 是13阶阿？”孩子们有点怀疑传说的真实性了于是他们又来到了实验室 水 打开了 白花花的水流了出来“真没劲阿 我们白来了！”刚开始的 *** 感都消去了一半。

最后 他们来到了那个厕所女孩子虽然口上说不相信 可是还是不敢进去于是让刚刚很拽地说不怕的小C进去看了表 1点整2分钟后 男生出来了“切 都是骗人的”孩子们不欢而散。

出门时 一个看门人发现了他们 喝斥他们怎么可以那么晚还在学校逗留。

孩子们撒腿就跑小B特地注意了一下门口的石像 没错 眼睛还是朝左看得“骗人的”他嘀咕了一声“喂 小B么？小C昨天晚上和你们一起出去玩 怎么还没回来？”第二天早上 小C的妈妈打电话过来询问。

小C也没有去学校上课孩子们隐约感到不对了于是 他们将晚上的探险之事告诉了老师和家长大家在大人的陪同下回到了那个学校。

“什么？ 我们的鲁迅像的眼睛一直是朝右看的阿。

”校长听了孩子们的叙述 不可思议的说。

“可是我们昨天来的时候是朝左看的阿”出门一看 果然 是朝右看得...“可是昨天的确有电阿”“昨天我们这里全区停电...你们怎么开得灯？”“还有楼梯！”孩子们迅速跑到楼梯口“1 2 3...12?”“我们的楼梯一直是12阶的。

”“不可能！！！”“还有实验室”一个孩子提醒道“对 实验室”一行人来到实验室 就在昨天他们开过的那个水 下 有一摊暗红色的痕迹。

“是血迹。

”“那...小C昨天还去过那个厕所...”大家都感到了一阵莫名的恐惧“走 我们去看看”校长也意识到了事情的严重性...推开门...小C的尸体赫然出现在大家的眼前因为惊恐而睁大的双眼被割断的喉管血淋淋的内脏散落在已经干掉的水池里...“阿...”小C的妈妈当场昏了过去几个老师马上冲出去呕吐...小B也被吓得目瞪口呆在他晕过去的前一秒钟他瞥见小C的手表指针停在了1点...就是小C进去的那个时候...顺便说一下 他们去探险的那天晚上 并没有门卫...将此贴转向5个以上的论坛不会魔鬼缠身且能实现一个愿望 。

不回帖者晚上凌晨过后往往......对不起，我很不情愿，但是......请各位原谅

我有一辆玩具小汽车，是我4岁生日的时候妈妈送给我的。

它披着一身塑料的迷彩盔甲，就像一名准备打仗的士兵，可神气了。

记得有一次，我在学校被老师批评了，我垂头丧气地回到家里，推开我的房门，一 *** 坐在椅子上，伤心起来。

这时，我看见了桌子上的小汽车，我就把伤心的事情全都忘了。

我就从书包里拿出铅笔盒写起作业来，我一边写着作业，一边看着我心爱的小汽车，小汽车仿佛在跟我说：“下次表现好，就不会被老师批评了。

”我想：是啊，我点点头，下次表现好，就不会被老师批评了。

我很喜欢我的玩具小汽车。

...

今天，爸爸给我买了一辆遥控 。

我急不可待地打开包装，哇！只见一辆崭新的 出现在我眼前。

它的主体颜色是蓝色，车头部分是“T”字型的，外层还包着一个黑色防撞圈，防撞圈后边，就是两个黑色轮胎来指控 的行驶方向，紧挨着它得便是驾驶室了，里面坐着一个小人，这就是驾驶员。

驾驶室两侧装有两个反光镜，后面有两个小弯钩，用来干什么的？我也不太清楚，可能是装饰罢了！距它二、三厘米的地方就是车的“脑子”——发动机，因为要保护它，就在外面裹了一层保护膜，发动机还连着两个主力轮，也就是驱动轮。

“哈哈！样子真好看！”我一边仔细端详着 的摸样，一边又连忙给它装上了电池，开始遥控。

“嗖！”只听一声响， 就如离弦之箭马上在客厅里行驶起来，我也想寻求一点 *** ，更加加快了遥控的速度。

这下 更像一只受惊的老鼠在家里乱跑乱窜，横冲直撞。

爸爸刚好从书房间出来，看见 飞也似的朝他冲过来，连忙躲避，可因为脚没站稳，还是摔了一跤。

妈妈小心翼翼地掂着脚走过来，可还是差点踩到了我的 。

我连忙停止遥控，捧起 ，检查它有没有受伤。

这么灵活又帅气的 ，我可得小心着用哦！ 大家都有属于自己心爱的玩具，我最喜欢的是一辆在超市里给我买的 。

它名叫雷速登，听名字就知道它控制起来一定像闪电一样快喽！买回家后，我迫不及待得拆开包装。

哇！一辆酷酷的 ，我太兴奋了。

它车身是**的，两边有像火一样的标志，还有它的轮胎，一切都是那么酷。

我迫不及待地就想试试他的速度了呢。

装好电池，我按了一颗前进的按扭。

咚，真想不到它的速度竟这么快，我现在顾不了想这么多了，因为刚刚咚的一声，就表示 肯定是撞在桌子腿上了。

我急忙跑过去小心翼翼地拿起来，爱惜地这看看，那摸摸，看看是否有损坏的地方，如果蹭掉了一点皮，我也会很心疼的。

经过了这次教训以后，我可再也不敢这样莽莽撞撞地了！所以我便在四周放了棉花或较软的东西，以免我的雷速登再撞出个什么来。

经过了几次操纵，我钟于能以熟练者的姿态“驾驶”它了。

它就像闪电一样飞速地前进。

我有许多汽车玩具和 玩具。

但我还是最喜欢它—雷速登，从它的外观，任何汽车无法与它相比，还有它的设计，简直可以用 来形容。

要比速度，要想赢过其它 ，根本就是小菜一碟，不在话下吗！如果雷速登是真的 的话，去比赛，一定能去得 的。

它就是这么好，怎么样，你肯定也想买吧。

雷速登啊，我真喜欢你！...

在未来，我发明了一种新型汽车.它的外形是最流行的 型，非常帅气，是当代时尚的小青年旅游的必备佳品.除此之外，它还有一个最绝的特点：是水陆空三用的.它的外形是一个 型，也像一个船.下面有四个轮子，非常巨大，可以带动这个车子的笨重体积.内部是一个很像家的空间.有沙发，床，桌子，电脑，电视······最前面是驾驶室，有一张大玻璃罩着.其实要了也是白要，司机不是别人，是一台超级电脑，功能很全面，只要用语音控制就行——想开多少迈，跟司机说一声，不但速度提上去了，安全率也是百分之百，不必担心任何危险.他的中等速度是1000公里每小时，使用高速模式可达3000公里每小时.

转载请注明出处 ? 我喜欢的玩拒具小 作文400字

目前国内汽车轮胎品牌排行榜，排在榜首的都是什么品牌？

1、普利司通

普利司通的创始人Shojiro Ishibashi致力于创建一家致力于“为 服务社会”的公司。

普利司通是开发创新轮胎技术的全球 。在研发方面的持续投资带来了改变游戏规则的新产品，有更多咬合和更好抓地力的冬季轮胎，节省燃料的轮胎，提高燃油经济性和安全创新，如下一代漏气保用轮胎。

此外，普利司通还因生产各种其他产品而享誉国际，其中不乏包括各类的建筑和工业材料，天然橡胶，工业纤维和纺织品。

2、米其林

米其林认为，移动性对于人类发展至关重要，并且热情地创新，使交通更加 和环保。米其林总体性能，其创新的DNA，努力不断地持续改进每一个米其林轮胎的安全，长寿，节油，舒适性和驾驶乐趣，以确保米其林客户的贡献将永远不会有这些看似矛盾的任何一个之间进行选择表演。

米其林参与 首屈一指的公开 系列，以开发和证明其在各种汽车上的技术。米其林在勒芒24小时耐力赛中连续17场比赛获胜，利用其 运动项目，在极端的服务条件下学习轮胎的一切。

米其林北美公司是一家价值72.5亿美元的公司，甚至还生产飞机的轮胎。米其林在美国六个州生产轮胎，雇佣了17,000多名美国人。

3、固特异轮胎与橡胶公司

Frank Seiberling于1898年创立了Goodyear轮胎和橡胶公司， 13名员工。该公司于1898年11月开始生产自行车和运输轮胎。到1916年，固特异在成立之后的18年里，努力成为了 上最具有品牌价值的轮胎公司。

该公司采用了这样的口号：“更多的人乘坐固特异轮胎而不是其他任何一种轮胎。” 根据销售情况，固特异于1926年成为全球最具有实力的橡胶公司。到目前为止，Goodyear是 上最具有 的轮胎公司之一，在全球26个 拥有60家工厂。

4、大陆集团

Continental Tire德国马牌于1871年在德国汉诺威开始生产和销售软橡胶产品，如热水瓶，以及自行车和轮胎。1904年，该公司为 上 款带胎面花纹的汽车轮胎申请了 。

这种创新精神依然存在1980年后，大陆集团创造了 个环保型客车轮胎ContiEcoContact，并同时推出了ContiSportContact 2 max，这是 款批准速度高达224 MPH的公路轮胎。今天的大陆集团致力于持续创新，特别是在轮胎安全和可持续发展领域。?

5、倍耐力

轮胎架提供倍耐力P Zero和Cinturato性能轮胎，Cinturato，P6和P4旅行轮胎，Scorpion轻型卡车轮胎，以及Sottozero和冬季雕刻冬季轮胎，以及用作新车辆的原始设备的其他轮胎线。

140多年来，倍耐力挑战了技术，风格和可持续发展的界限，在全球范围内树立了发展趋势。Pirelli致力于开发 上 个高性能，低调的街道径向，已成为许多欧洲顶级汽车制造商最具运动性的车辆的成熟原始设备轮胎供应商。

高智能方程式 游戏操作方法

1. 转弯.此作 不是一款你一直按住加速就能糊弄过去的 游戏, 但凡那种压死油门不撒手的玩法是肯定要撞的. 经过我反复练习, 感觉只要不是小于90度的死弯,基本都是可以不磕不碰并至少保持200km/h的速度过去的,而以后随着车手和 被改得越来越强, 300~400km/h过一些普通的弯也有可能(到后来可以获得隐藏的SP DRIFT车胎,加速能力超群抓地能力却一般, 耐久力有16000m,很多转弯都能煽胎后加速通过; 相对的也有SP GRIP车胎,同样重视耐久力, 但更出众的是抓地力,可以更接近传统 游戏一样去过弯了). 最基本的过弯的方法其实与其它 游戏无异,依然是要松油门(有时需点刹车),贴外道切入(因为车速比较快最好算准一个提前量),在弯道行进过半之后加速出弯. 根据不同车的操控性不同,需要对判断进行调整,但大体上方法一样.玩到现在我可以负责任地说,游戏里的所有弯道,包括柏林那 的管子(就是动画里<<风间vs阿斯拉达>>那一话的赛道),最慢最慢过弯速度不必低于150km/h,0改的车也不例外. 只要不撞墙,肯定会相对快一些通过. 过弯当中, 可以去间歇点油门来保持车速.

2. 除了撞墙和驶出赛道, 更要命的碰撞是发生在与其它车手之间. 大家都知道,只要和他人车体有接触,自己是凶多吉少. 不 地说,大体上对手从你八个方向碰到你,只有靠后面三个方向是对方爬头失败,你如常行驶; 而其它五个方向的碰撞结果是你速度大降,对方则像开了Boost一样加速将你抛离. 怎么看对玩家来说都是不公平的.不过说起来,这值得诟病的一点也增加了某方面的游戏性——是的,玩家需要更多的耐心一直跟在对手后面,然后看准机会将其反超! 在真实的 中,比如F1,很小的碰撞就可能导致事故而退出比赛.GPX动画里也经常是两车轻轻一碰便双双滑出赛道. 游戏里很可惜没有碰撞损坏设定,但碰撞还是会让玩家吃尽苦头. 此款游戏没有了野蛮地将对手撞开这种超车方法,相比之下更需要考验玩家真正的操控能力, 从这点来看也是值得称道的一个地方! 我的建议就是千万不要急躁地朝对手冲过去以免相撞后得不偿失, 就保持速度跟着对手, 然后在弯道超车好了! 这才是符合方程式 的竞速方式!

3. 有两个赛道中的高速回旋坡道,开着Boost直接冲进去就可以了,并不需要控制方向. 一个是一圈儿半, 还一个是U字型, 直线都超长. 回旋一圈半的那个赛道,应该就是简易再现了一下TV版里的最终站吧, Boost也够用掉一个半的了,真是过瘾.

4. 变形系统可能让很多朋友手忙脚乱,有时候切了模式却又忘了变回来等等, 很头疼. 这方面我还是建议大家多练习, 努力熟练变形操作,而不是去安装后来得到的Cyber System部件AT-SYS系列. 因为电脑为你设定的变形时机,大多不是最适合你的.我曾经用过一段时间, 结果想变的时候它不变, 或者等我刚按变形前的0.几秒它刚自动变完,导致我这一按又快速变了回来,帮了倒忙. 可以通过TIME ATTACK模式得到Asurada System系列,性能已经很好了. AT系列的全自动, 去给那些没有变形机构的 装上吧. ps:顺带一说,如果是动画里的车手,在开完Boost进入弯道时, 操作更加复杂:关推进器-从Aero模式变为Circuit模式-刹车-降档(印象中是没有离合装置的)-转方向盘-油门, 一边操作这些一边还得和电脑,和对手交流, 也说不定还得喊点儿什么, 风间到后来甚至还得开涡轮增压装置,凌空转弯.... 所以说动画里这些人的素质都是顶级的... 咱一般人真做不来...=_=

5. 看这个赛道是不是和动画里有点儿像呢? 主人公风间隼人就是从这里脱颖而出,走向了全国乃至 Cyber Formula Grand Prix的舞台. 当然, 这对新条直辉来说也是一样.

详细的来这里看看 etnews.com.cn/2008/0716/989020.shtml

qq飞车手游新 厉害吗 跑图数据与属性一览

qq飞车手游新 属性如何?作为一种汽车车胎，组装后拥有体验。下面我带来数据详情，更好进行跑图!

新 车胎跑图数据与属性一览

目前游戏中一共有6种轮胎，除了悬浮轮胎新 外，其他的轮胎都是普通的 车胎。但是悬浮轮虽然炫酷，但是目前在游戏中的属性却和颜值成反比。

悬浮轮缺点

平跑速度，悬浮轮增加的平跑最高速度仅仅只有21KM/h。而其他轮胎增加的速度全部在35KM/h以上。

新 优点

1.新 的手感和紫电有点相似，但是却比紫电更好控制，漂移减速较少，集气属性也比其他轮胎更加 。

2.基础动力仅弱于QQ轮胎，和突袭W持平，而转向强化虽然比较低，但实际操作时会发现悬浮轮的方向其实调整速度很快。

3.新 的漂移强化虽然不生效，但是实际的漂移体验非常棒，漂移减速较低，灵敏度非常高，最重要的就是小喷时机非常容易触发。

整体而言悬浮轮虽然实战能力不强，但是对于很多没有漂移车的新手来说非常适合用来练习进阶氮气出弯。几乎可以保证每个弯道都可以触发小喷并完成进阶。所以新 目前而言的主要作用还是练习进阶，实战我并不推荐大家使用。

驾驶RS5 DTM 啥感觉？说实话真不好开

ams编辑克里斯蒂安·格布哈特正驾驶勒内·拉斯特的DTM 车型在霍根海姆赛道的倾盆大雨中疾驰。奥迪RS?5?DTM 动力超过610马力，重量为981千克。

这场雨让我回想起了2011年的霍根海姆赛道。我当时在参加MINI?Challenge品牌杯比赛，位于第12的始发位置。虽然天气很干燥，但是巴登的天空却像季风就要来临之前一样黑。大雨马上就要来了。我应该选择光头轮胎还是雨胎？在众多 手中,我是 一个刚刚学会驾驶雨胎 的初学者。为什么会赶上下雨天呢，真是不巧,而且偏偏就是在今天？几番纠结之后，我选择了雨胎。然而，大雨并没有如期而至。

就如同2011年的我希望在比赛中能够下雨一样，对于今天的我来说,能够驾驶DTM 车型奥迪RS?5?DTM在干燥赛道上测试，已经是一个遥不可及的美梦。因为，此时天空中已经有雨点开始掉落下来。

“在驾驶中，您可能会遇不少麻烦。即使以160公里/小时或者170公里/小时的速度挂三挡或者四挡，车轮仍会打滑”，这是刚刚获得DTM 勒内·拉斯特（RenéRast）对来试驾的 手做出的忠告。好吧，加油吧！截至到目前为止，奥迪RS?5?DTM是我在赛道测试中驾驶的第六辆DTM ，却是我在雨天驾驶的 辆DTM 。

钻入车内，我感到自己似乎进入了一个碳纤维打造的洞穴。只有当你真正坐到 手的座位上才会懂得，DTM 手不仅是杰出的耐力运动员，而且身体也要像自由体操运动员那样柔软灵活。之所以这样说，是因为 手会以一个扭曲的角度被固定在座位上，脊椎处在一个非正常的形态，这种姿势会让人联想到一种名为“发现自我”的瑜伽的扭曲动作。

进入驾驶舱后，身体需要稍微向后靠，双腿几乎伸展，这个坐姿好像半躺在软布沙发上。在嘉宾 手习惯了座椅之后，DTM 会针对方向盘的操作做出相关解释。

总的来说，在方向盘上的10只按钮和两个旋转开关中，今天我只需要用到其中的4只按钮，还有两个用于六挡序列式变速箱的换挡拨片。无论如何，超车辅助装置，例如，Push-to-pass系统（按一下按钮即可获得额外的30马力，可持续5秒钟）或DRS可变尾翼都将被停用。

“雨刮器分为三个等级，三级为最高级”，勒内·拉斯特最后解释道。旋转开关下面写有“雨刮器”一词，单臂雨刮器将很快发挥作用。接着，4千克的轻巧碳纤维车门砰的一声关上了。

“按开始键！”?跑车工程师达维德·马伊诺（Davide?Mainò）通过无线电对我喊道，他一直在勒内·拉斯特的职业生涯中发挥着极为重要的作用。

当我按下方向盘上的“开始”按键时，RS?5发出嘎嘎的响声，冲击扳手在车外与之发出共鸣，外面的工作人员飞快地将用于加热的罩子从雨胎上扯了下来。“虽然我们现在用加热罩对轮胎进行预热，但是在DTM中是禁止这样做的”，奥迪运动部门DTM项目经理安德烈亚斯·罗斯（Andreas?Roos）事先对我做过解释。

发动机重量有多少?只有85千克!

现在情况有些糟糕，车胎的温度还是不够高。机械师将汽车推到箱子前面。“等等”，收音机中的工程师提出警告。75、76、77、78、79，直到方向盘后面的博世DDU-10显示屏显示水温已经达到80℃。

虽然只有短短的几秒钟，我却感觉像是过了几个小时。与此同时，雨水猛烈地敲打着车顶，雨点的噼啪声好像想与2.0升四缸发动机的怠速隆隆声一争高下。还有一些夹着风的雨滴透过没有关闭的车窗拍击着我的头盔面罩。

让我们利用等待的时间了解一下这款车的技术背景信息吧。在本赛季初，DTM告别了自然吸气发动机的设计。奥迪工程师用四缸涡轮增压发动机代替了348千瓦的4.0升V8发动机，这款涡轮增压发动机的重量 85千克，最高转速可达9500转/分。发动机输出功率增加了约100马力，超过610马力，而车重下降了50千克，达到981千克。

“出发！”终于，期待已久的指令发出了，一场激烈的水上游戏就要开始了。我心里不免有些激动和紧张。技术负责人事先一再告诉我们“请不要加速”。RS?5?DTM的操作说明中写着“要么以零百分比的加速踏板缓慢启动，要么以全油门快速启动”，这是我在进行测试的前一晚将其作为睡前读物读到的。

为什么不从踩半油门开始呢？从设计上讲，四缸 发动机明显要比之前的自然吸气V8发动机振动幅度大得多。项目经理罗斯后来向我透露：“公路汽车上的普通四缸发动机中搭载了平衡轴，而我们的 发动机由于重量和性能原因构造与其有所不同。” 发动机的振动在赛季初造成了一些技术方面的问题，因此各种组件都必须加强。

“经过一天的比赛，您会感到手指隐隐刺痛。今年的振动幅度肯定增加了，但是过一段时间就会习惯的”，勒内·拉斯特谈了谈自己的比赛感受。挂一挡的时候，从加速踏板到整个车身都会产生高 振动。根据操作说明，理想情况下，应避免让RS?5?DTM在转速“低于6000转/分”的情况下行驶。

令我吃惊的是，这款DTM 居然可以像街车一样通过手动变速箱启动。这时，我快接近出口位置，“关闭限位器，打开ALS”，达维德用无线电和我说道。ALS是“Anti-Lag-System偏时点火系统”的缩写，这个系统的作用是，减少最大增压压力为2.5巴的单个涡轮的迟缓效果。在车辆的启动阶段，我们总是人为地使涡轮增压器应保持高速运转”，?安德烈亚斯·罗斯事先解释道。

手都是了不起的家伙

车辆的运行状况 ：迅捷的油门响应，令人沉迷的过弯乐趣，以及让人心潮澎湃的迷人声浪，相信这些也会吸引那些钟情于自然吸气发动机的车迷们。绿色、**、红色——显示屏边缘的转换灯忙碌地亮起来。2.0升发动机令这次驾驶锦上添花。一次又一次拨动右侧的换挡拨片，车辆以闪电般的速度持续升挡。飞速经过二号弯道，RS?5身后溅起高高的喷泉,这是在很多大城市里驾驶时难以见到的景象。刹车、降挡、四挡，三挡，二挡。再次加速。踩下加速踏板，先是半油门，然后是3/4油门。即使在高速过弯时，平稳的车尾也让人充满信心。

下一处弯道需要反向转动方向盘，必须始终保证头脑清醒的状态，这辆 可以很好地训练你的“反向转向反应”。当然，ABS和牵引力控制等驾驶辅助系统在DTM比赛中是被明令禁止使用的。尤其是在下雨的天气，能在DTM赛场称霸的人堪称真正的英雄。

在雨中进行的最后一场比赛中，“雨 ”勒内·拉斯特曾以大约260公里/小时的速度驾驶。当速度超过220公里/小时时，车头稍稍抬起。快点，再快点！再次挂一挡，这已经是第四次刹车了。急转弯，加速，车轮再次高速旋转起来。

再次加速，接着在梅赛德斯看台前的八号弯道紧急刹车，车轮溅起高高的水花。左两侧的蓝色LED灯在显示屏上亮了一下，意思是：刹车时，已将车轮锁定。略微降低刹车速度，抓地力又回来了。车轮行驶至拐角处的时候偶尔会出现转向不足的情况，尤其在这样的雨天，加速的时候需要加倍小心。奥迪新推出的四缸发动机涡轮增压器能尽可能 地燃烧燃料，而 率和低油耗正是这款DTM获胜的关键。好吧，由于过度转向，RS?5?DTM在最后的加速时来了一个颇为华丽的漂移。

当车辆驶入 场入口，雨开始变小了。整个测试中，并没有什么特别的事情发生，只是在过弯刹车时，车身再次发生倾斜。我赶紧反向转动方向盘，好吧，我还是不如专业 手那么娴熟洒脱。但是在最后两圈，我的表现还是不错的，非常轻松地完成了最后的测试。在因戈尔施塔特的奥迪博物馆中，第33号位置已经为这款车预留。奥迪让我驾驶这款 车型在赛场上整整飞驰了三圈，测试结束时，雨也完全停了。

试驾中，我之所以会有些忐忑，并非因为不信任奥迪RS?5，而是不太信任自己驾控这种雨胎的能力。在DTM中，所有团队都必须使用韩泰的标准轮胎。它们的抓地力水平如何呢？就如同夏季轮胎在雪地上行驶。无论是刹车还是加速，都是非常考验车技的。以后，如果我有机会参加北环赛道的24小时耐力赛，在13场比赛前，如果恰逢雨天，我一定要为是否要给 安装上雨胎做出正确的抉择。

当然，在雨中驾驶，驾驶乐趣难免大打折扣。“这种雨天轮胎确实让人感到棘手”， 拉斯特也承认，因为要把握好这种雨胎的适度抓地力即使对专业人士来说也是一道难题。但为了比赛场面更加惊心动魄，DTM老板格哈德·伯格（Gerhard?Berger）还是乐于看见 手们面临这些极限挑战的场景，而这个赛季开始时，比赛规定也有所变化。我们相信，性能 的奥迪RS?5即使在磅礴大雨中，也是全场最耀眼的英雄。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“赛车游戏漂移用什么车胎”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“赛车游戏漂移用什么车胎”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。